２９６．喜劇 逆転旅行

１９６９年８月　松竹 製作 公開　　カラー作品　　　監督 瀬川昌治

国鉄の専務車掌 長谷川吾一（フランキー堺）が乗務する急行列車で遭遇するトラブルや、三角関係のロマンスを描いた 歌謡コメディ映画です。

冒頭 早朝の米沢駅をEF71形電機に牽かれて出発した列車内で

長谷川がＢ寝台車の乗客に挨拶していると、

女性からガーターベルトの修理を 腕章の安全ピンで頼まれます。
３段式寝台の下段に座った女性の横で修理を始めると、上段の男が覗いてきました。

男が女性の連れ合いなので断り通路を進むと、寝台解体中の乗務掛木下信作（森田健作）がいます。


続いて 開店準備中の食堂車へ進む長谷川ですが、

あれこれ指図するので



ウエイトレス嬢やチーフの矢代大吉（伴淳三郎）と揉めてしまうのでした。


列車は山形・秋田都停車して、DD51形内燃機で弘前へと到着します。

ここで乗務終了となった様で、ラッセル車が並ぶ構内を抜けて車掌区へと帰り タイトルクレジットとなります。


序盤 朝日をバックに DD51形内燃機に牽かれた 10系客車列車が橋梁を渡り、

食堂車内では現在地表示板が映り

矢代の娘綾子（早瀬久美）が今日からここで働くのでと張り切っています。

そして上野駅 14番線らしきに電機に牽かれて到着します。

続いて出発列車案内板がずらりと並ぶ 6:32頃の中央改札口が映ります。

戻りの夜行列車内でしょうか、食堂車では怪しい言葉を話す三井高治（藤村有弘）やハエが気になる夫婦（京唄子・鳳啓介）が絡んだドタバタ劇が入ります。


中盤 食堂車では県議の荒尾徳三郎（由利徹）が注文した品を忘れるトラブルが起こり、更に幼なじみの芸者さくら（倍賞千恵子）から求婚もされて先行きを悩む長谷川です。
そのさくらから団体旅行への参加を誘われますが 長谷川は法事があるからと断り、惚れ込んだ原かおり（佐藤友美）を秋田の竿灯祭り見物に誘うのでした。

当日 弘前駅ホームの売店で買い物をしていると、秋田行お座敷列車による団体旅行の一員として さくらも乗り込みます。車内では発車直後から、酒も入って賑やかな様子です。

隣の普通車の席では、かおりと並んで笑顔の長谷川です。

お座敷列車内では、都はるみの歌もあって更に盛り上がっています。列車は矢立峠越えがあるので、D51形蒸機が重連で牽いているのでしょう。

そして何故か最後にC11形蒸機が 10輛程の客車を牽いている走行シーンが入って、秋田駅に到着し 観光地巡りが始まるのでした。


その後 かおりにプロポーズする長谷川ですが、国鉄を辞めて婿入りするのが条件だと言われてしまいます。28622が入換作業を行う構内を、どう返事するか悩みながら歩く場面へと続きます。


結局 体よく振られた長谷川ですが、強引なさくらに押し切られ 結婚することになりました。 DD51形内燃機が牽く急行列車が映り、
長谷川が勤務する車掌室に乗客掛・食堂車の面々がお祝いに駆け付けます。
既に解体されたＢ寝台車の通路で掃除中の木下に「お前か 皆に言いふらかしたのは」と聞くと、

さくらが勤務姿が見たいと乗客として乗っていて 長谷川に絡むのでした。
さくらに付けられたキスマークに気付かずに 女性グループに笑われながら、内燃機に牽引された列車の 後部が去り行くシーンでエンドマークとなります。








ＰＳ．
　冒頭の長谷川が乗務する列車は 早朝 米沢を出て山形・秋田を通り弘前へ着くので、上野 22:22発405レ急行津軽2号 奥羽本線廻り青森行が思い浮かびます。当時は山形まで前年に電化され、奥羽本線全線電化される 1975年まで DD51形内燃機が活躍していました。
　しかし当時この列車を含む 上野発の奥羽本線夜行列車にはには、板谷峠越えの関係か 食堂車は連結されていませんので架空列車です。本作では寝台車と共に食堂車での出来事が重要な要素なので、この様な設定となったのでしょう。

　上野発の奥羽線廻り青森行夜行列車に 戦前は和食堂車が連結されていましたが戦中に外され、戦後寝台車が復活しても そのまま食堂車は復活せず 本作公開時には１本もありませんでした。
　秋田～青森で当時食堂車を連結していたのは 昼行の特急白鳥と夜行の特急日本海・急行きたぐに号で、いずれも大阪～青森を結ぶ 日本海裏縦貫列車３本だけでした。
　1970年7月20系の特急あけぼの号が新設されて 漸く食堂車が付きましたが、５年と続きませんでした 営業的には厳しい状況だったのでしょうか。

　寝台車での撮影はセット撮影に見えないので、津軽２号の秋田で切り離す予定の寝台車を １輌残してもらいロケを行ったのかもしれません。食堂車内の映像は、セット撮影の様です。
　機関区構内でのロケは、弘前機関区で行われた様です。またお座敷列車が登場しますが 当時盛岡局に２輌しか存在せず 、秋田局で借りた車輌を使用後に 客車区で清掃前に借りて撮影したと思われます。
　Ｃ11形蒸機が 10輛程の客車を牽いている走行シーンは、男鹿線で毎朝走っていた 通勤通学用の列車と思われます。比較的平坦線なので、小型蒸機のＣ11形でもなんとか牽いていた様です。　


※　300回記念号を前に、２９６～２９９回をカラー作品特集とします。　300回記念号は あの有名作をとりあげ、その後に1970年代以後の少し昔の作品特集を行います。

　50回記念号（若い瞳）等で登場した八千草薫さんが亡くなりました　ご冥福をお祈り申し上げます。